作家 | 周智宇

头部车企掌舵者中，长城汽车董事长魏建军总曲直常低调。他鲜少在公众形状粉墨登场，大部分元气心灵放在坐褥、技能翻新上。以往的产物发布、录用也都是由关系品牌认真东说念主主捏，为一辆车站台更是少之又少。

3月10日，魏建军少目力现身了坦克700 Hi4-T箝制版的录用典礼，为车主代表颁发新车钥匙。坦克700 Hi4-T上市前夜，他在投入完例行产物性量评审会后，还陌生地发了个一又友圈，高度评价了这款车，并点赞关系团队。

已往四十年里，这位性情方正、敢说谏言的车圈大佬每次冲破千里默，亮相台前，老是伴跟着长城汽车的大变革。2011年长城哈弗H6上市以及2014年哈弗H8延长上市，齐是如斯。魏建军这两次千里默后的倏得现身，关系到长城限制化、高端化。 

如今也不例外，魏建军冲破千里默、为坦克700 Hi4-T站台背后，是长城需要打赢新动力转型之战。

魏建军将新动力、智能化的赛说念，视为中国汽车品牌超卓越去，有且唯唯一次的契机，但已往三年长城汽车的阐扬不尽如东说念主意。

欧拉带来的新动力高增速，未进一步扩散到其他品类；长城汽车举座销量依旧依托于SUV大单品，还未体现出“一个长城”的势能；已往三年长城汽车不仅莫得完成此前定下的窥伺场所，转型新动力的方法也逊于其他自主品牌。 

如若连接仅仅保捏销量上的褂讪，而不作出更大的变革，长城汽车接下来终会归于平凡，致使成为新动力时间里的一朵转眼即逝的浪花。 

向来充满危险感的魏建军，不甘于此。他要带着长城汽车走出“餍足圈”。

接近魏建军的东说念主士露出，在里面，魏建军会反念念长城汽车在我方的细分市集里过于平稳，老是“小富即安”。在让消耗者默契长城技能理念，以及渠说念上，也都需要进一步的蜕变。 

郑重长城汽车的东说念主士示意，在魏建军主捏下，长城汽车在根治此前落下的万般问题。

从2023年起，外界也明显嗅觉到长城汽车变化。产物矩阵上进一步丰富，仅在2023年就推出了10款新动力新车，新动力销售蓄积也在死灰复燃地铺设中。从全年看，长城汽车20万元以上车型销量达22.58万辆，占总销量比例达18.34%，比客岁同时提高3个百分点；三季度财报中，长城汽车净利润与扣非净利润差距进一步消弱，标明其主营业务的财务诡计都在改善。 

要打赢新动力的这一仗，除了以往敬重的技能、产物，营销端的变革更是发力的要点。包括客岁底与抖音签约，在智能化，数字化，互联网精确营销模式上张开多维度的计谋协作等行动，均标明长城汽车接下来的营销会发生更大的变化。这也带来了长城汽车组织架构上的变动。

客岁底，长城汽车相易了中台部门，从此前的5个相易为7个。其主义，是进一步资源优化整合、提高驱散，幸免权益荟萃。魏建军对组织驱散有更高祈望，以进一步发力，打好新动力的这场仗。虽然，这也对职能部门的措置东说念主员建议了更高的要求。

这次组织相易也带来了长城汽车里面的东说念主员变动。华尔街见闻也了解到，已往4个月里，长城汽车有3名副总级的高管去职。不外放在扫数汽车圈，与同时20家车企、超50位高管变动比较，长城汽车的东说念主员流动似乎又是一个闲居表象。

魏建军的强势，长城汽车严格的措置轨制，老是让长城汽车处于争议中。和魏建军前两次千里默后的发声，带来长城汽车的变革同样，魏建军也老是被冠以“一言堂”的标签。 

但魏建军的“一言堂”更多阐扬的是他对计谋布局的执拗。长城汽车总裁穆峰曾对华尔街见闻示意，恰是在魏建军的坚捏下，从2016年起长城汽车就一直在作念深度的垂直体系布局，为长城汽车起量、筹画事迹增长奠定基础；坦克品牌研发认真东说念主也示意，如若不是魏建军的坚捏，坦克依旧还会在躺在越野的“餍足圈”里，而不敢拓宽交易模式，与丰田普拉多硬碰硬。

想要在如今竞争浓烈的汽车市集里活下去，向更高处冲击，长城汽车必须冲破以往的惯性。这也意味着会有反复，有浓烈的摩擦。

本年2月，长城汽车对外公布了将来三年股票激发筹画的窥伺场所。2024年至2026年，窥伺场所辩认是不低于190万辆、216万辆和249万辆，净利润则辩认不低于72亿元、85亿元和100亿元。

如若大要获胜扫尾这个场所j9九游会官方，长城汽车不仅大要在国内市集站稳，也能进一步向民众前十的汽车集团冲刺。朝着这个愿景，已是耳顺之年的魏建军仍会在争议声中，带着长城汽车扫数前行。