濒临握住内卷的价钱战，良马走下了牌桌。

最近良马发布音书称，下半年将要点体恤业务质地，相沿经销商二满三平，算是佐证了前段时代流传的良马退出价钱战的说法。

提及来，参与这场价钱战时，良马其实是尤为下本的。比如良马i3，原来三十多万的车卷到临了不到二十万。好像是看到了保时捷经销商“逼宫”的教会，在参与价钱战的同期，良马倒也莫得亏待经销商，赐与了可以的计谋补贴与相沿。

但这也意味着良马需要将自己的利润让渡出来，仅本年第一季度，良马集团的净利润就同比下跌了近20%。

公私分明，身为豪华品牌本就有着一定的品牌溢价，挤出一些倒也无关大局。不外，就良马来说，这挤出果然乎多了些。

没方针，在新动力这个赛谈，传统豪华品牌的命令力确乎大不如前，所推出的车型居品力也不及够高出。一个个彪悍的新势力王人还在握住卷价钱，那良马也只可被动通过大幅自降身价来诱导销耗者。

可是问题是，降价并不可搞定问题。

在这种握住内卷的趋势下，不少销耗者会保执一个不雅望的景色。原因很肤浅，价钱战势必不会赶快戒指，而况还可能越演越烈。那么关于等等党来说，越往后就越有可能捡到更大的优惠。

尤其是在听多了老车主被新款背刺的哭诉后，执有这种心态的东谈主会越来越多。这就会导致大幅的优惠让利并不可赢得与之平等的销量扶持。价钱打下来了，销量莫得上去，那这个价钱降的就莫得了真义。

从另一方面来说，像良马这种豪华品牌，大幅降价对其品牌的伤害是很大的。BBA之是以能成为BBA，与多年的品牌积淀与信仰是分不开的。而大幅的降价会变成永远以来形成的品牌价值与价钱体系坍塌，从更长久的角度来说，这是失之东隅的。相当是，这种体系一朝塌掉是很难再修补转头的。毕竟动不动就“打骨折”的良马还会是你心中的阿谁良马吗？

由此，良马聘请实时止损也算介意义之中。

天然不打价钱战了，但强烈的商场竞争仍在，良马依旧需要找到一条好的策略来交代当下。从根源上来说，如故要从居品凹凸功夫。

比如说当作老牌大厂，底盘与操控是良马的遒劲，同期这亦然好多新势力有所不及的处所，那么良马就可以在这些处所注意加强，将所前途一步放大。

另一方面，需要重新正视和怜爱电动化潮水，不要再拿“油改电”蒙胧，好好打造纯电平台，拿出已经钻研发动机与变速箱的干劲在三电系统上多加深造。

同期，放下已经身为豪华品牌的自尊，谦让学习。仔细知悉销耗者需求，要知谈咫尺销耗者到底思要的是什么。像新势力车型上大王人相比厚谈果然立该给要舍得给，不要再动不动就要选装。

但愿不再卷价钱的良马明天能博得一个更好的商场发扬吧j9九游会。