（原标题：东风集团堕入逆境：从巨头到失掉j9九游会官方，联合车企业转型朝发夕至）

近期汽车行业濒临三大干线：联合车裂缝、新动力车爆发和价钱内卷。在这么的配景下，还是色泽的东风集团正资格前所未有的挑战。行为中国领有最多联合车企的汽车巨头，东风集团的发扬令东说念主堪忧，2023年净利润失掉68.1亿元，2024年虽略有好转，但净利润仅为0.4亿元。

联合车企业的逆境

东风集团恒久依赖日产和本田两大日系联合品牌撑握，这两大品牌的销量占比高达66%。可是，跟着市集变化，东风日产的销量从2020年的131万辆骤降至2023年的92万辆，导致东风集团当年的丰重利润大幅缩水。这一征象不仅反应了东风集团自己的问题，也折射出系数联合车企业濒临的逆境。

与东风集团近似，北汽集团也深陷泥潭。固然北汽股份主要依赖北汽驰骋和北京当代（2023年销售占比约60%），但其新动力车板块北汽蓝谷衔尾4年半累计失掉高达249.5亿元，北汽集团和北汽蓝谷在2023年更换董事长。

新动力转型的机遇与挑战

面对子合车企业的裂缝，东风集团需在新动力规模寻求糟塌。可是，转型之路并非坦途。以北汽蓝谷为例，其旗下极狐、享界、BEIJING三大品牌的发扬均不足预期，仍在握续失掉中。这标明，即等于传统汽车巨头，在新动力规模也濒临着远大挑战。

比较之下，部分自主品牌和民营企业如长城汽车和祯祥控股在新动力规模发扬更为积极。销量趋势更为乐不雅，理解出在新动力转型中的后劲。

东风集团的逆境折射出中国汽车行业正资格长远变革。在新动力和智能化波浪下，是否应该更多念念考何如通过不时编削、实时转型，材干让企业在将来的竞争中立于屡战屡捷。

本文源自：金融界

作家：小盈j9九游会官方